Imagens aéreas

Cartografia comunitária com drone. Um piloto sobrevoa um único quadrado do mapa e carrega as fotografias — poucas horas depois a área aparece no mapa como uma camada aérea nítida e, muitas vezes, como um modelo 3D, ao dispor de qualquer pessoa, incluindo quem nunca terá um drone.

Como decorre um levantamento

  1. 1Ative a grelha aérea no mapa. O mapa está dividido em quadrados fixos, com cerca de 250 metros em Portugal; os que já têm imagens estão sombreados e indicam a data do último voo.
  2. 2Escolha um quadrado e verifique se consegue alcançá-lo a partir do ponto de descolagem previsto — o planeador responde a isso antes de sair de casa.
  3. 3Um clique descarrega cinco planos de voo prontos para drones DJI: um levantamento na vertical e quatro oblíquos para as fachadas. Voe tantos quantos o terreno e as baterias justificarem.
  4. 4Carregue as fotografias em JPG diretamente do cartão de memória. Vários voos, mesmo em dias diferentes, podem pertencer à mesma missão.
  5. 5O processamento decorre sozinho — costura, georreferenciação, 3D. Acompanha o progresso no cartão da missão e o resultado passa a fazer parte do mapa público.

Antes de sair: dá para voar este quadrado?

Distância
Um raio em linha reta a partir do ponto de descolagem — 500 m, 2 km ou 5 km. O drone voa a direito, por isso é um círculo e não uma distância por estrada.
Relevo pelo caminho
A missão mantém uma altitude constante medida a partir do ponto de descolagem, sem seguir o terreno. Se o solo dentro do quadrado subir para perto dessa altitude, o quadrado fica marcado como bloqueado. O cursor de altitude para nos 120 metros, o tecto legal da categoria aberta.
Alcance do comando
Uma crista entre si e o quadrado pode cortar a ligação ao comando mesmo onde o drone passaria acima do relevo. Esses quadrados são assinalados à parte: chegar lá era possível, pilotar não.
Espaço aéreo condicionado
As geo-zonas oficiais podem ser mostradas como camada própria — em Portugal, o conjunto nacional da ANAC. Um quadrado dentro de uma proibição estrita à sua altitude de voo fica marcado como restrito; as zonas que apenas exigem autorização são desenhadas como contorno informativo, para o piloto avaliar.

Uma ajuda ao planeamento, não uma autorização

Os dados de relevo conhecem as colinas, não os postes, os cabos, as árvores nem a aresta de um edifício, e a verificação de visibilidade é geometria e não um modelo de rádio. As restrições temporárias — NOTAM, eventos, encerramentos de última hora — não constam da camada de zonas. O vento e o frio também não são modelados: guarde reserva de bateria. O mapa poupa-lhe deslocações inúteis; verificar as regras em vigor e ter as autorizações necessárias continua a ser da responsabilidade do piloto.

O que o carregamento espera

  • JPG diretamente do drone — o que coloca a missão no mapa é a posição que a câmara escreve em cada fotografia.
  • Todas as fotografias de uma missão pertencem ao mesmo quadrado e pelo menos parte do voo tem de ser tirada na vertical: só com imagens oblíquas não sai um mapa utilizável.
  • Um quadrado pode ter várias missões de datas diferentes — é isso que permite comparar o mesmo sítio entre estações do ano.
  • As fotografias oblíquas podem ser acrescentadas mais tarde — a missão é refeita a partir de tudo o que voou.

As suas fotografias passam a ser um bem comum

As imagens que carrega, e os mapas e modelos 3D que delas resultam, são publicados sob licença Creative Commons BY-SA 4.0: qualquer pessoa as pode usar com atribuição, e o que delas derivar mantém-se igualmente aberto. Confirma isso no momento do carregamento. O que uma licença não resolve fica do lado do piloto: a privacidade quando há rostos, matrículas ou propriedade privada reconhecíveis, e as regras de voo do seu país.